不負時光爭朝夕

項目建設再提速

在路橋集團施工一線

建設者們鉚足干勁

抓安全、保質(zhì)量、促進度

省內(nèi)外一批重點項目

跑出“加速度”

一起來看

本周項目建設

最新進展

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12月31日，廣西鹿峰施工總承包項目2862噸雒容北互通跨泉南高速七聯(lián)鋼箱梁全部完成吊裝，這是項目“大干70天”勞動競賽活動取得的重大進展。

雒容北互通作為廣西鹿峰施工總承包項目的重點控制性工程，是與汕昆高速、泉南高速相連接的四路樞紐互通立交。互通周邊有鐵路、超高壓、兩條高速公路和一條市政主干道等，工程環(huán)境復雜，施工組織難度大、涉路施工交通轉換壓力大、吊裝施工安全風險系數(shù)高。

施工過程中，項目建設團隊從安全、技術、質(zhì)量等方面進行周密部署和施工準備，對箱梁運輸路線、交通導改等進行精細布置，安排專人全程對鋼箱梁吊裝流程、落位點位進行指揮和把控，全力保障了鋼箱梁吊裝施工安全順利進行，為后續(xù)梁板架設和新舊匝道轉換奠定了堅實的基礎。

12月30日，廣西鹿峰高速路面工程項目首件工程級配碎石墊層施工順利完工，為后續(xù)大規(guī)模實施路面作業(yè)奠定了堅實基礎。

本次施工段路為K22+899.5～K23+499.5右幅，寬14.35米，全長600米。為確保工程施工質(zhì)量，項目團隊在每一環(huán)節(jié)都進行精心準備和嚴格控制，從技術交底到材料調(diào)配，再到設備調(diào)試和現(xiàn)場布控，每一步都經(jīng)過反復確認和優(yōu)化。運輸車輛滿載優(yōu)質(zhì)級配碎石，精準控制攤鋪厚度，壓路機按照既定節(jié)奏進行碾壓，使碎石緊密咬合，確保了墊層達到最佳的密實度和穩(wěn)定性標準。

12月30日，由路橋集團承建的X830縣道劍河錫繡大橋順利通過交工驗收。

錫繡大橋全長377米，為凈跨度288米鋼筋混凝土箱型拱橋，主拱圈斷面為整體式結構設計，采用掛籃懸臂施工工藝，為同類型橋梁世界第一。大橋位于貴州省黔東南州劍河縣南寨鎮(zhèn)境內(nèi)，是江對岸南寨鎮(zhèn)展留村、敏洞鄉(xiāng)等附近6個村寨近2萬居民橫跨清水江三板溪庫區(qū)至鎮(zhèn)上的安全快捷通道，也是仰阿莎湖景區(qū)清水江兩岸聯(lián)系及推動景區(qū)開發(fā)建設的重要紐帶。

驗收過程中，驗收工作組對項目實體質(zhì)量進行實地踏勘檢查，對項目工程管理內(nèi)業(yè)資料進行認真審閱。經(jīng)嚴格檢查和評估，一致認為X830縣道劍河錫繡大橋項目建設質(zhì)量符合設計和規(guī)范要求，工程質(zhì)量合格，滿足項目交工標準，同意通過交工驗收。

12月30日，由路橋集團承建的六安高速路面1標工程全部完工。

六安路面1標起點位于六枝東九龍社區(qū)同云村，設置同云樞紐互通銜接都香高速六枝至鎮(zhèn)寧段，線路總長32.84公里，景觀綠化工程全長38.31公里。項目工程有1處樞紐互通、3處收費站、1個服務區(qū)。主要施工內(nèi)容包括水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青下面層、改性瀝青中面層及SMA瀝青上面層等。

施工過程中，六安路面1標充分運用下置式料倉、鋼結構組合式隔砂墻等“四新”技術，有效控制工程質(zhì)量、進度成本和安全標準。項目技術管理人員全過程監(jiān)督指導，確保各項施工數(shù)據(jù)、指標均符合規(guī)范要求，為六安高速公路順利建成通車奠定了堅實基礎。

近日，貴平3標項目YK18+320-YK18+802.17等6段路基96區(qū)順利交驗完成。

本次交驗的6段路基總長約2332米。為確保本次交驗順利完成，項目部提前部署、科學謀劃，高標準把控路基填料質(zhì)量以及填料的粒徑、壓實度、填筑厚度、平整度等關鍵工序，嚴格落實“三檢”制度，有效保障路基施工質(zhì)量。經(jīng)過對彎沉、壓實度、高程、路基寬度、平整度等多項數(shù)據(jù)進行檢測，此次交驗的路基各項指標均滿足驗收標準，符合相關技術規(guī)范要求，具備交驗條件，順利通過交驗。