近日，路橋集團承建的納晴高速六枝特大橋右幅6、7號主墩空腹區交匯段先后完成澆筑。六枝特大橋空腹區距離地面200多米高，要完成上下弦精確的交會對接，除要克服深山峽谷中的大風、大霧、高溫等自然因素的影響，還要克服交匯段高空掛籃重組、外包鋼板安裝、隔板施工、超高梁段施工等技術難題。

項目部緊盯目標節點，搶抓施工有利天氣，并自制材料運輸平車、增設掛籃輔助吊具，使右幅的施工進行得更加順利，右幅6、7號主墩空腹區交匯段的施工均提前完成，有效保障了項目建設進度，目前六枝特大橋總體進度已完成約83%。（文圖：王野）

近日，路橋集團承建的云南魯甸至巧家高速三工區特長隧道--包谷垴隧道進口右幅掘進突破千米大關。隧道全長4934米，右幅全長4930米，面對“海拔高、技術難度高、地質災害頻率高、環保要求高、建設標準高”等“五高”難題，項目依靠信息化管理平臺、人員定位系統、隧道視頻監控等技術手段，不斷加強超前地質預報和監控量測工作，全力保障現場施工有序平穩。（文/趙文芳?圖/陳俊杰）

5月13日，路橋集團承建的武道1標大灣隧道全幅順利貫通。大灣隧道左幅全長3455米，右幅全長3465米。項目部多次優化施工方案，采用全斷面開挖法，對拱架安裝、初噴支護、開挖、混凝土澆筑等關鍵工序進行全過程嚴格管控，保證隧道施工安全順利。（文/刁憲美 圖/顧磊）

近日，路橋集團承建的廣西河荔高速大環江大橋建設工地一派繁忙的施工景象。大橋主跨跨航道，主橋邊跨上跨金環大道，施工安全、環保等風險大。大橋左幅全長742.6米，右幅全長662.6米，最高墩柱63米，主橋是由一個主跨135米和兩個邊跨73米組成的連續剛構橋，引橋兩端各接2000多米長的隧道。（來源：河池融媒）