4月26日，隨著架橋機緩緩移動，一片約130噸的T梁穩穩落在李家大坪大橋橋墩上，標志著李家大坪大橋首片T梁順利架設完成。

李家大坪大橋左幅橋長934米，右幅926.6米，全橋46跨，40米T梁共230片。架設前，項目部對技術管理人員、架梁施工班組進行了詳細的班前教育和安全技術交底，全方位檢查架橋設備設施以及高空作業人員防護措施，針對李家大坪大橋橋臺緊鄰峽口隧道洞口，工序轉換空間受限的情況，合理制定施工計劃，采用“尾部配重+主絎懸拼”方式完成橋機拼裝工作，并調整橋機主絎長度，為架梁工作有序推進提供了有力保障。架設過程中，技術管理人員加強現場監督管理，嚴格把控運輸及架設安全，全程盯控每個施工環節，確保架梁各項操作規范、標準。

4月27日，貴平7標沿山北樞紐互通匝G橋現澆箱梁首件成功澆筑，為項目“百日攻堅”吹響了沖鋒號。

沿山北樞紐互通匝G橋設計5跨2聯，上部結構第1聯采用預應力砼(后張)先簡支后橋面連續T梁，第2聯采用預應力砼(后張)連續現澆箱梁，本次澆筑的為第2聯。在認真做好安全技術交底、管理人員全程監督的情況下，各項工序有條不紊進行，經過8小時的鏖戰，沿山北樞紐互通匝G橋125米的首聯現澆箱梁底板施工完成。首件現澆箱梁的順利澆筑，大大鼓舞了全體參建人員的士氣，為后續現澆箱梁施工打下了堅實基礎。下一步，貴平7標將搶抓建設“黃金期”，加快推進施工步伐，堅持保質量、重安全、抓進度，高標準、高品質、高效率打好“百日攻堅”戰。

4月26日，六安路面1標SMA-13瀝青上面層首件工程順利完成鋪筑。

本次上面層試驗段在K22+480-K22+980右幅進行，設計長度為500米，采用單幅全斷面攤鋪成型。為確保瀝青上面層施工工藝規范，施工前，項目組織召開部署會，嚴格對技術管理人員、作業人員進行安全技術交底。同時組織專業人員對該段內瀝青中面層、上粘層進行檢測，全面排查交安、綠化、機電各項工作，確保各項數據、指標符合施工要求。施工期間，監理單位、中心試驗室以及項目技術管理人員全過程監督指導，確保本次攤鋪工作順利推進。